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“在這套智能系統啟用前，乘客排隊打車的時間在40分鐘左右。啟用之後，排隊時間縮減至20分鐘，效果還是比較明顯的。”2月5日，浦東機場交通保障部副總經理曹流告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者。
據曹流介紹，此次春運對該系統進行瞭升級，包括航班信息與歷史用車數據，出租乘車點一次最多可以停靠12輛出租車，還會根據客流情況在22時之後開放雙站點乘車，“即使在極端高峰（春運期間每天22點至凌晨1、2點）時段，我們也力求確保在30分鐘以內讓乘客上車。”
出租車智能系統升級，調配更加有序。 本文圖片均為澎湃新聞記者 何穎晗 實習生 魏瑩 圖
2018年春運於2月1日拉開大幕，至3月12日結束，歷時40天。
據上海浦東機場預測，春運期間浦東機場旅客吞吐量820萬人次，同比增長5%；飛機起降55200架次，同比增長3%。春節長假前的2月9日至13日，浦東機場預計迎來離港旅客高峰，日均出港旅客將超過11萬人次。返程方面，正月初六至初七迎來峰值，屆時，日均進出港旅客量將突破21萬人次。
出租車智能系統升級，調配更加有序。
為瞭應對客流高峰，上海浦東機場升級多項服務舉措，如智能出租調度系統，“行李大使”等等，確保乘客春運期間排隊打車時間不超過半小時，拿取行李更加便捷。
春運期間，為保障出租車的及時供給，浦東機場升級瞭出租車智能調配系統，在出租車站點排隊區域的進、出口，安裝瞭人流密集度統計監測設備，實時監控站點人群密集度及人流進出速度等情況，結合實時人流量與歷來各時段出租車用車量情況，計算出站點實時需車數，並提前推算出下一時段站點用車需求數，做到高效調配。
工作人員在整理轉盤上的行李。
春運客流逐步在增長，同時行李量也在增加。
“每天從早上8點工作到下午5點，整理行李數量在1700件左右。”2月5日上午，宋艷梅正在整理從阿佈紮比過來的航班行李，她告訴澎湃新聞記者，像她這樣的工作人員，被叫作“行李大使”。
航班進港高峰期，大批行李集中傳送至到達大廳的行李轉盤，箱包容易發生無序堆疊和擠壓碰撞，“撞箱”和“錯拿”行李的情況也時有發生。
為解決這一問題，浦東機場安排瞭身著統一制服的“行李大使”前來幫忙。當旅客抵達行李轉盤時，這些工作人員會主動將轉盤上的行李整齊地排成一列，讓旅客更方便地找到自己的行李，減少轉盤擁堵。工作人員在整理轉盤上的行李。
目前，浦東機場兩座航站樓共有60名“行李大使”。“我們確保每個轉盤旁至少有一位，高峰時期有兩名。他們平時每個月服務航班約1.8萬架次，整理行李數在200萬件，目前春運期間整理數達到250萬件，每人每天平均彎腰1100餘次。”浦東機場相關負責人介紹。
(原標題：靜電機推薦上海浦東機場升級智能出租調度系統，排隊乘車時間縮減近一半)
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